推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 《日本經(jīng)濟新聞》3月21日報道稱，中國的原油進口正在受到關注。在對全球經(jīng)濟的擔憂日趨加劇的背景下，2015年中國的進口量達到約24億桶，比上年增長9%，創(chuàng)歷史最高水平。原油價格走低成為2016年初以來世界金融市場混亂的導火索。市場非常關注起到關鍵性作用的中國的需求。圍繞2016年中國原油進口量將在多大程度上增長，市場充滿各種猜測。
推動中國原油進口增長的因素之一是汽油需求的擴大。個人汽車保有量2013年突破1億輛。2015年中國政府出臺了小型車購置的減稅政策。隨著汽車保有量進一步增加，汽油需求也達到每天近270萬桶，比上年增加了10%以上。
此外，中國國家儲備的增加也在推高需求。2015年底的國家儲備據(jù)推算達到1億9千萬桶，比上年增加約1億桶。中國希望在2020年之前將國家儲備提高至5億桶，目前已經(jīng)完成40%目標。
按國際能源署(IEA)的要求，為應對緊急情況，成員國應具有90天凈進口量的儲備。中國并非成員國，但在觀察今后儲備需求方面，可以參考這一規(guī)定。根據(jù)2015年約650萬桶的每日凈進口量來計算，目前的儲備量相當于約29天，遠遠低于國際能源署標準。
2016年中國的儲備需求是否將保持增長勢頭？市場對此看法不一。沙特阿拉伯扎德瓦投資公司(Jadwa Investment Co.)表示樂觀，預測2016年以后將進一步儲備1億2千萬桶。英國Argus Media的湯姆里德認為，“在原油價格達到80美元之前，(中國)將持續(xù)儲備原油”。
住友商事全球研究公司的館美公子則指出，“取得原油進口授權的獨立煉油廠正在增加進口”，預測稱由于正在加快石油產(chǎn)品的出口，將保持與2015年持平的原油進口。
另一方面，也存在悲觀看法。美國價格調(diào)查公司普氏能源資訊(Platts)的孫燕玲(音譯)認為，“由于戰(zhàn)略儲備的減速，2016年進口量將放緩至增長6%”。同時，日本石油天然氣金屬礦產(chǎn)資源機構(JOGMEC)的竹原美佳也認為，“2016年完工的國家儲備設施為2處，儲藏能力合計僅為3780萬桶”，用于儲備的進口將減少。民間儲備據(jù)推算為約2億4千萬桶，這也是一個關注點。
2015年底，中國官民儲備合計達到4億3千萬桶，相當于66天的進口量。從國家儲備來看，似乎仍有增長空間，但國際能源署標準不區(qū)分儲備的主體是國家還是民間。作為目標的5億桶相當于77天的凈進口量，從官民合計的現(xiàn)有儲備來看，可以說增長余地有限。
另外，全球經(jīng)濟增速放緩也可能成為擔憂因素，汽油消費量也存在變數(shù)。2016年的需求或增至每天280萬桶，但預計增速將放緩。如果汽油和儲備需求減少，進口量的增長就將放緩，進而有可能招致原油價格走低。
觀察一下1-2月中國原油進口量。因受春節(jié)的影響，數(shù)據(jù)易于波動，因此將兩個月的進口量平均后計算，可以看出中國的原油進口量為每日710萬桶，比上年同期增長7%，但低于2015年12月的780萬桶。不過，有觀點認為年初數(shù)據(jù)并未反映實際情況。市場的目光已轉向3月以后的數(shù)據(jù)。
