推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 2015財年三季度(2015年10-12月)，印度鋼鐵管理局(SAIL)面對印度國內(nèi)鋼材市場供需狀況進(jìn)一步惡化以及鋼材價格下跌的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，盡管其粗鋼產(chǎn)量環(huán)比和同比分別小幅增長3.8%和3.5%至357萬噸，但受鋼材進(jìn)口量激增影響，該公司鋼材發(fā)貨量雖環(huán)比增長5.8%，但同比小幅減少1.0%至290萬噸，其鋼材平均銷售價格也大幅下跌24%。
受鋼材發(fā)貨量減少和平均銷售價格下滑等因素影響，SAIL第三財季銷售收入環(huán)比減少3.1%至992.8億盧比，同比大幅下滑19.2%；息稅、折舊及攤銷前利潤(EBITDA)由第二財季的虧損91.8億盧比進(jìn)一步擴(kuò)大至虧損127.7億盧比，而2014財年同期為盈利155.3億盧比；稅前利潤由第二財季的虧損182.1億盧比進(jìn)一步擴(kuò)大至虧損226.0億盧比，而2014財年同期為盈利72.0億盧比；稅后利潤由第二財季的虧損105.6億盧比進(jìn)一步擴(kuò)大至虧損152.9億盧比，而2014財年同期為盈利57.9億盧比。
從2015財年前三季度來看，SAIL雖然粗鋼產(chǎn)量同比增長4.0%至1060萬噸，但鋼材發(fā)貨量同比小幅下滑2.6%至833萬噸。同期，SAIL銷售收入同比大幅下降18.6%至3072.5億盧比；EBITDA由2014財年同期的盈利437.7億盧比轉(zhuǎn)為虧損210.2億盧比；稅前利潤由2014財年同期的盈利208.4億盧比轉(zhuǎn)為虧損485.8億盧比；稅后利潤也由2014財年同期的盈利175.8億盧比轉(zhuǎn)為虧損290.6億盧比。
前三財季，SAIL資本支出額為448.3億盧比，其2015財年資本支出總額目標(biāo)維持在650億盧比，低于2014財年的684億盧比。
2015年，全球鋼材市場供應(yīng)過剩導(dǎo)致鋼材銷售均價下跌近四成。同期，印度鋼材進(jìn)口量也同比增長20%至1200萬噸，這也引發(fā)該國國內(nèi)鋼材價格大幅下滑。SAIL新任董事長ShriPKSingh表示，印度鋼材進(jìn)口量增加引發(fā)的供需失衡對當(dāng)?shù)劁撹F企業(yè)構(gòu)成巨大的競爭威脅。為應(yīng)對挑戰(zhàn)，SAIL在提高新增產(chǎn)能產(chǎn)量的同時，采取有效措施降低生產(chǎn)成本。近期印度政府宣布執(zhí)行鋼材進(jìn)口最低限價政策，這一政策將有助于當(dāng)?shù)劁撹F企業(yè)上調(diào)鋼材國內(nèi)售價。與此同時，印度政府大力增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，也有助于拉動該國鋼材需求增長。這些措施都對印度鋼鐵工業(yè)構(gòu)成利好，因此ShriPKSingh預(yù)計SAIL的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績將在中期內(nèi)得以改善。
