推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 近日，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會副秘書長李冰心表示，2015年鋰價走出了“一枝獨秀”的行情。
回顧2015年的鋰市場行情，工業(yè)級碳酸鋰年平均價4.77萬元/噸，同比增長34%；電池級碳酸鋰年平均價5.67萬元/噸，同比增長41%；氫氧化鋰年平均價5萬元/噸，同比增長25%。
據(jù)分析，其上漲原因主要是從2012年開始新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速擴張，帶動了電池產(chǎn)業(yè)和電池材料產(chǎn)業(yè)迅速擴張。而近期的關于新能源汽車補貼力度下降的消息也刺激了市場的恐慌性搶購。
據(jù)統(tǒng)計數(shù)字顯示，2015年，全球新能源汽車產(chǎn)量69.2萬輛，同比增97.9%。中國產(chǎn)量37.9萬輛，占全球的55%。2015年，全球鋰離子電池總產(chǎn)量達到100.75GWh，同比增39%。中國產(chǎn)量為47.13GWh，占全球的46.78%。全年產(chǎn)量將達到37萬~38萬輛，完全超出市場預期。從銷量上看，2015年我國新能源汽車銷量有望達到22萬~25萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。
據(jù)鋰業(yè)分會數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國碳酸鋰產(chǎn)量為4.16萬噸，同比增長9.5%；2015年我國碳酸鋰產(chǎn)量4.2萬噸，同比增長1%。2015年，我國氫氧化鋰2.2萬噸，同比持平。世界氫氧化鋰產(chǎn)量3.35萬噸，中國占比68%。
從中國碳酸鋰供應量來看，中國鋰供應呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢，2015年我國鋰供應量為6.14萬噸，同比持平。2015年，世界鋰鹽產(chǎn)量16.3萬噸，我國占比38%。
供應的緊張也影響著鋰價的走勢，李冰心表示，制約鋰價格的原因主要有5個：一是我國鹵水提鋰產(chǎn)量有限。其中鹽湖企業(yè)生產(chǎn)碳酸鋰和氫氧化鋰產(chǎn)量1萬噸，青海地區(qū)的青海鋰業(yè)、青海中信國安、藍科鋰業(yè)均有產(chǎn)能釋放，與往年相比，產(chǎn)量增加較為顯著。而相較國外公司，智利SQM、美國FMC和雅司3家企業(yè)鋰鹽產(chǎn)量接近10萬噸。
二是我國鋰輝石產(chǎn)量減少。據(jù)統(tǒng)計，2014年路翔股份、眾和股份、西部資源等公司的鋰礦石由于改擴建等原因，沒有生產(chǎn)，國內(nèi)其他鋰礦山減少了鋰輝石精礦產(chǎn)量。據(jù)統(tǒng)計2015年，我國鋰輝石精礦產(chǎn)量約2.5萬噸，然而進口鋰輝石精礦36萬噸，資源對外依賴度高。
三是我國鋰輝石進口繼續(xù)增加。我國每年大量進口鋰輝石精礦，幾乎全部來自于泰利森礦業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，2012年我國的進口鋰輝石精礦28萬噸；2013年進口25萬噸，進口量減少原因在于國外企業(yè)逐步提高礦價，而國內(nèi)工業(yè)級碳酸鋰產(chǎn)品卻出現(xiàn)價格下降走勢，致使國內(nèi)采用泰利森礦石加工碳酸鋰的企業(yè)面臨巨大的成本壓力，部分企業(yè)于2013年下半年減少采購，進口總量略有萎縮；2014年，由于國內(nèi)礦山停產(chǎn)，盡管澳礦價格上漲，鋰輝石進口量仍恢復到33萬噸，精礦原料嚴重依賴進口；2015年，我國鋰輝石進口量為36萬噸，同比增長9%。
四是中國鋰產(chǎn)品加工原料對外依存度很高。中國的鋰鹽生產(chǎn)當中，原料來源相當復雜，其中絕大部分仍然依賴于進口鋰輝石加工，占比由66%提高至70%，據(jù)了解，另有一少部分中國企業(yè)從國外進口高濃鹵水進行加工，占比約為16%；還有一些企業(yè)采用國內(nèi)鹵水和礦石資源進行鋰鹽生產(chǎn)的占比約為14%，其中又以鹵水提鋰更少。中國進行鋰鹽生產(chǎn)的加工原料長期依賴進口。
五是鋰消費快速增長。我國已經(jīng)成為名副其實的鋰消費大國，根據(jù)鋰業(yè)分會統(tǒng)計，2014年，我國消費總量達到6.58萬噸。2014年全球鋰消費量為16.2萬噸。我國占到世界總量的40%。2015年，我國鋰消費量為7.87萬噸，同比增長20%。
關于鋰市場未來走勢李冰心表示：考慮已有規(guī)劃的其他新增產(chǎn)能投放計劃(其他鹽湖、礦山)，合計新增產(chǎn)能約23萬噸，但因鋰資源供給特殊性，新增礦山建設周期普遍在3~5年以上，新增鹽湖開發(fā)周期增更長，達5~7年，因此新增產(chǎn)能投產(chǎn)進度料將較為緩慢，且開發(fā)成本亦將顯著提升，供應將增加緩慢。預計2016年上半年的鋰市場供給偏緊，價格仍將在高位運行。同時她提示，投資者應謹慎市場出現(xiàn)投資過熱的的情況，同時，正極材料企業(yè)應慎重，原料庫存不足的情況以及政策風險。
