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　　近幾年，大陸鋼鐵企業(yè)紛紛走上“去產(chǎn)能”的轉(zhuǎn)型之路。但隨著產(chǎn)能去化進入深水區(qū)，道路也益發(fā)崎嶇。

　　根據(jù)統(tǒng)計，東北地區(qū)的鋼鐵廠全面虧損，自10月之后停產(chǎn)幅度達19.68%，“已停產(chǎn)”加上“可能減產(chǎn)”的比例將逼近40%，其中板材與長材減產(chǎn)也將加速。

　　東北鋼廠多數(shù)積極尋求將產(chǎn)品銷往南方，“北貨南下”從去年12月中旬起大量到貨。即便另尋產(chǎn)品銷路，但預計到貨量的年增率也下降20%至50%。市場分析認為，商家回補鋼材庫存意愿偏低，對后市看法多數(shù)悲觀。

　　鋼廠為了求生，包括大型國企在內(nèi)，約有60%以上東北鋼廠出現(xiàn)減薪減員，減薪幅度20%至50%，裁員約在10%至30%。

　　遼寧省老牌國企鞍鋼集團為例，也于去年底公布到2018年，要將員工數(shù)從目前的16萬人控制到10萬人以內(nèi)，等于大幅裁員4成。但即便如此，還是無法挽救頹勢。

　　鞍鋼集團旗下主要上市機構(gòu)鞍鋼股份的最新2015年財報顯示，去年全年營業(yè)收入527.6億元人民幣(下同)，較2014年下滑28.75%。凈利則虧損45.9億元，年增率更是下滑594.94%。這也是鞍鋼股份時隔3年再度出現(xiàn)虧損。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，最重要的是，鞍鋼是否能夠發(fā)展出新的增長點，才足以讓這家老牌國企得以涅槃重生。譬如從集團下屬的機械廠、房地產(chǎn)公司中，脫胎發(fā)展成該領(lǐng)域中足以獨霸一方的企業(yè)。

　　不過，這部分除非有民資或外資進駐主導，或者出現(xiàn)特別優(yōu)秀的管理人才，否則單從體制上，鞍鋼的轉(zhuǎn)型之路幾乎沒有太多選擇。