推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 英國是現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)發(fā)源地，19世紀(jì)后半葉鋼鐵產(chǎn)量幾乎占全球一半，曾一度是世界鋼鐵中心。然而最近一段時期，英國鋼鐵行業(yè)卻不斷傳來不好的消息，一些企業(yè)將停產(chǎn)或被出售，數(shù)千就業(yè)崗位面臨威脅。時至今日，英鋼鐵行業(yè)逐步萎縮，步履維艱，確是一件令人惋惜的事情。但令人感到不解的是，英國的一些“有識之士”卻將英國鋼鐵業(yè)的不景氣歸咎于中國，指責(zé)中國向英國低價“傾銷”鋼材，擠壓了英國鋼鐵企業(yè)的生存空間。這種將中國作為“替罪羊”的觀點不僅誤導(dǎo)公眾，也無益于問題的解決。
我駐英大使劉曉明4月11日在英國主流大報《每日電訊報》發(fā)表《中英共克時艱，合作應(yīng)對鋼鐵業(yè)挑戰(zhàn)》一文，對上述論調(diào)予以反駁。
劉曉明說，作為中國大使，有責(zé)任向英國公眾闡明真相，英國鋼鐵業(yè)的不景氣是由國際國內(nèi)多重因素造成的。從行業(yè)發(fā)展看，在發(fā)達(dá)國家，金融業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)已取代傳統(tǒng)制造業(yè)地位，鋼鐵業(yè)占經(jīng)濟(jì)比重日益減少是大趨勢。從全球范圍看，后金融危機(jī)時期各國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，全球鋼鐵產(chǎn)能過剩問題突出。鋼鐵企業(yè)處境艱難是普遍現(xiàn)象，不僅英國，整個歐洲乃至全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)都面臨困境。就自身而言，英國鋼鐵業(yè)在能源、環(huán)境、勞工等方面成本居高不下，在全球鋼鐵業(yè)激烈競爭的背景下，鋼鐵企業(yè)在普通或低端鋼材生產(chǎn)上總體缺乏競爭力，利潤空間狹小。
中國鋼鐵出口與英國鋼鐵業(yè)的困境并無因果關(guān)系。劉曉明給出下列數(shù)據(jù)：2015年，英國鋼鐵進(jìn)口量達(dá)666萬噸，進(jìn)口總額59.8億美元。其中自中國進(jìn)口76萬噸，金額4.57億美元，僅占其鋼鐵進(jìn)口量的11%，進(jìn)口總額的7.6%。無論從數(shù)量還是金額上來看，中國出口的鋼鐵都只占英國鋼鐵進(jìn)口的很小一部分，況且主要是普通鋼鐵條桿和板材等低附加值產(chǎn)品，是對英國鋼鐵市場的有益補(bǔ)充，非但不構(gòu)成對英國市場的沖擊，相反還有效降低了英國汽車、機(jī)械和建筑等行業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了相關(guān)行業(yè)的利潤空間。需要強(qiáng)調(diào)的是，中國鋼鐵企業(yè)向英國出口鋼鐵產(chǎn)品完全遵循市場原則，并未“傾銷”。
文章指出，中國鋼鐵業(yè)也同樣面臨困境，而且困難更大，挑戰(zhàn)更嚴(yán)峻。過去三年，中國已經(jīng)壓縮了9000萬噸鋼鐵產(chǎn)能。2015年中國粗鋼產(chǎn)量同比下降2.3%，為近30年來的首次。今后5年，中國還將壓減粗鋼產(chǎn)能1億~1.5億噸，這將關(guān)系到上百萬人重新安置就業(yè)，牽涉面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過英國。中英兩國都面臨改革和重振本國鋼鐵業(yè)，并為可能失業(yè)的鋼鐵職工提供幫扶的艱巨挑戰(zhàn)。
劉曉明表示，中英兩國政府在鋼鐵問題上一直保持密切溝通。今年2月底的中英經(jīng)貿(mào)聯(lián)委會專門討論了這一問題。4月9日外交大臣哈蒙德訪華時，雙方還就鋼鐵問題充分交換了意見。兩國政府和鋼鐵行業(yè)應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)對話合作，共同探討解決鋼鐵貿(mào)易問題。
文章最后說，2016年是中英關(guān)系“黃金時代”開局之年，對話合作、互利共贏、共同發(fā)展應(yīng)成為主流。9月G20杭州峰會將重點探討如何克服當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)下行壓力，創(chuàng)新增長方式，促進(jìn)國際貿(mào)易和投資。希望中英雙方攜手努力，加強(qiáng)溝通，共克時艱，同舟共濟(jì)，共創(chuàng)兩國鋼鐵業(yè)的可持續(xù)未來。
