推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 為應(yīng)對全球鋼材市場疲軟和價格下滑，浦項繼續(xù)堅持其以高附加值WP產(chǎn)品(WorldPremium)為主打的差異化銷售策略，強化其在全球汽車用鋼市場的技術(shù)和競爭優(yōu)勢，從而提高自身銷售收入和盈利水平。浦項不僅在中國和墨西哥等汽車用鋼需求高速發(fā)展的市場積極拓展銷售，還在積極開發(fā)電動汽車相關(guān)新材料以拓展歐洲和北美新能源汽車市場。
在中國市場，與普通鋼材相比浦項生產(chǎn)的高附加值WP產(chǎn)品差異化優(yōu)勢明顯，利潤率更高。因此，浦項(中國)投資有限公司、廣東浦項汽車板有限公司及浦項(蘇州)汽車配件制造有限公司等浦項在華設(shè)立的分公司今年都將繼續(xù)擴大高附加值WP產(chǎn)品的銷售。
浦項(中國)投資有限公司計劃將WP產(chǎn)品銷量從去年的90.4萬噸提升至今年的102.6萬噸。該公司2015年銷售浦項鋼材158.5萬噸，比2014年的170.6萬噸減少12.1萬噸，這主要歸咎于鍍錫原板和冷硬板銷量下滑。不過，高附加值WP產(chǎn)品銷量和比重卻不降反升，2014年為82.9萬噸(占比49%)，2015年增加至90.4萬噸(占比57%)，占比增加8個百分點。從WP產(chǎn)品的具體品種來看，汽車板占比高居86%，隨后依次為：線材6%，冷軋板4%。熱軋板及厚板均為2%。
今年，中國家電、能源、造船及建筑等各下游行業(yè)鋼材需求預(yù)計依舊不振，而且供應(yīng)過剩的影響依然存在。不過，汽車行業(yè)產(chǎn)銷量增幅有望達到6%左右。因此，浦項(中國)投資有限公司今年還將主攻汽車專用WP產(chǎn)品銷售。整車和汽車部件用鋼板銷量計劃從2015年的77.5萬噸提升至今年的88萬噸；彈簧及軸承等汽車用線材計劃從2015年的5.5萬噸提升至今年的6.3萬噸。此外，能源用鋼及建材用鋼銷量計劃從2015年的1.9萬噸提升至今年的2.9萬噸，并持續(xù)開拓PosMAC鋼板產(chǎn)品在光伏發(fā)電領(lǐng)域的市場。
汽車板加工中心——浦項(蘇州)汽車配件制造有限公司將積極參與整車制造企業(yè)的新車開發(fā)項目，提高訂單量，同時根據(jù)零部件制造商的需求，銷售WP產(chǎn)品。
廣東浦項汽車板有限公司強化開展“解決方案式營銷”活動，持續(xù)擴大銷售。該公司去年鋼材總銷量達27.6萬噸，其中汽車板為18.4萬噸。該公司計劃今年銷售汽車板23萬噸，2017年30萬噸，2018年35萬噸，每年逐步提升。為此，將面向日系及歐美系汽車廠商銷售BH鋼等高級產(chǎn)品，力保盈利能力提高。
廣東順德浦項鋼板有限公司通過與韓系家電企業(yè)合作，高級家電用鋼及電動汽車驅(qū)動電機用“HyperNO”無取向電工鋼產(chǎn)品等WP產(chǎn)品銷量計劃同比增長11%。
在墨西哥，浦項已經(jīng)把該國市場作為全新的跳板，將在該區(qū)域大力開展汽車板相關(guān)業(yè)務(wù)，以此提升自身實力。墨西哥人工成本低廉，是進軍中南美汽車板市場的橋頭堡，同時臨近北美這一全球最大的汽車消費市場，被視為最佳的汽車?yán)滠埌迳a(chǎn)基地。浦項于1981年在墨西哥設(shè)立辦事處，此后不斷拓展其業(yè)務(wù)，從生產(chǎn)到加工、銷售，構(gòu)建汽車板本土化生產(chǎn)體系。目前，浦項下屬的POSCO-MPPC公司設(shè)有三大分廠，在墨西哥擁有汽車板生產(chǎn)和加工能力56萬噸，主要向日產(chǎn)、本田、馬自達、大眾、福特等全球汽車制造商供貨。
近期，浦項對墨西哥子公司進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)扁平化，同時制定“選擇與集中”戰(zhàn)略，將冷軋板作為業(yè)務(wù)的重中之重。去年12月，浦項位于墨西哥城的鋼材銷售公司ProductosOfertasSistemasYComercializadoraOriental合并人力資源管理公司Posco-AmericaComercializadora。浦項子公司Posco-America分別持有這兩家公司100%的股權(quán)。此舉旨在通過合并，消除當(dāng)?shù)胤止局g重復(fù)的業(yè)務(wù)，減少不必要的浪費，改善整體財務(wù)狀況。
除汽車板以外，為了滿足Autotec、Bentley等在墨西哥汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的鋼材加工需求，浦項還分別與DaehoP•C、栗村公司等韓國中小企業(yè)合資建廠，聯(lián)手開辟冷鐓鋼絲、汽車用鋼管等領(lǐng)域市場。
在歐洲，浦項與雷諾三星汽車近日聯(lián)合發(fā)布公告稱，即將面世的車型SM6面板和內(nèi)部車體材料上已采用浦項生產(chǎn)的高強度汽車板。值得一提的是，浦項生產(chǎn)的1000MPa級超高強鋼板在該車上的比重高達18.5%，而在雷諾三星現(xiàn)有SM5、SM7車型上的比重僅為2%左右，因此SM6比SM5和SM7車身重量更輕、更結(jié)實，安全性也更高。
在18.5%的應(yīng)用比重中，抗拉強度1300MPa級的超高強鋼板比重為16%，1180MPa級超高強鋼板比重為2.5%，同時采用了TWB-HPF技術(shù)。
1300MPa級超高強鋼用于A柱、B柱、側(cè)梁等23處核心部件，1180MPa級超高強鋼用于前、后保險杠等四處部件。TWB-HPF技術(shù)是將厚度和強度不同的鋼板按照所需形式剪切后，用激光焊接，并對鋼板施以高溫，隨即進行淬火處理，由此提高強度，這項技術(shù)融合了TWB技術(shù)和HPF技術(shù)。
另一方面，浦項與現(xiàn)代鋼鐵公司之間對超高強鋼板的劃分有一定區(qū)別。浦項根據(jù)世界鋼協(xié)(WSA)對汽車板的分類標(biāo)準(zhǔn)，將抗拉強度在780MPa以上的鋼板劃分為超高強鋼板。將AHSS(AdvancedHighStrengthSteel)和UHSS(UltraHighStrengthSteel)統(tǒng)稱為超高強鋼板，1000MPa級以上的鋼板單獨劃分為GPa鋼(GigaPascalSteel)。不過，現(xiàn)代鋼鐵則將抗拉強度600MPa以上的鋼板劃分為AHSS，800MPa以上的鋼板劃分為UHSS。
除傳統(tǒng)汽車板外，浦項還積極開發(fā)電動汽車相關(guān)新材料，并逐步推向市場。隨著環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)格，電動汽車正在各國市場蓬勃發(fā)展。浦項集團已經(jīng)著手積極開展與電動汽車相關(guān)的材料和零部件業(yè)務(wù)。其中，浦項鋼鐵公司主要開發(fā)高強汽車板、鎂板材等車身輕量化材料，還將大規(guī)模生產(chǎn)鋰電池核心材料。浦項TMC、浦項化學(xué)科技公司、浦項ICT等子公司則分別致力于生產(chǎn)汽車發(fā)動機、電池陰極材料、充電樁。
目前，浦項鋼鐵公司已經(jīng)將高強汽車板、發(fā)動機用電工鋼板以及鎂板等電動汽車車身材料作為生產(chǎn)重點，同時開始生產(chǎn)電動汽車電池的核心材料——鋰，并將鋰業(yè)務(wù)作為公司未來全新的發(fā)展動力。
在今年1月美國底特律舉辦的2016年北美國際車展(NAIAS)上，浦項對外展示了自主開發(fā)的電動汽車PBC-EV，車身的先進高強鋼占比65%，重量比現(xiàn)有的緊湊型車身輕26.4%。此外，目前生產(chǎn)的發(fā)動機專用“HyperNO”無取向電工鋼已經(jīng)向?qū)汃Ri8-插電式混動汽車供貨。在2020年之前，浦項計劃將這一產(chǎn)品的全球整車制造企業(yè)客戶從2015年的四家增至八家，產(chǎn)品銷量從今年的6.5萬噸提升至12.6萬噸。鎂板材已經(jīng)應(yīng)用于雷諾公司概念車Eolab和保時捷新“911GT3RS”賽車。
今年2月底，浦項位于阿根廷薩爾塔州的鋰工廠正式開工，計劃于年底完工，年產(chǎn)能為2500噸，產(chǎn)品將作為電動汽車電池陽極材料向韓國及國外客戶供貨。通常一臺電動汽車電池消耗40公斤鋰原料，因此，可以滿足6萬臺電動汽車的生產(chǎn)需要。該廠臨近的Pozuelos鹽湖鋰估計儲量150萬噸左右，計劃到2018年之前將年產(chǎn)量提升至4萬噸。
與此同時，浦項集團的其他子公司也在加快進軍電動汽車市場。除了浦項TMC公司生產(chǎn)發(fā)動機之外，浦項化學(xué)科技公司正在批量生產(chǎn)電動汽車電池陰極材料，該公司目標(biāo)是今年在全球陰極材料市場占有率提升至5%，躍居全球第五大生產(chǎn)企業(yè)。浦項ICT公司主攻電動汽車充電樁。早前該公司已在韓國大型超市、電影院、賓館等公共場所設(shè)立充電設(shè)施，駕駛者在五公里范圍內(nèi)均可以輕松找到充電樁。2014年寶馬i3電動汽車在韓國上市，浦項ICT公司隨即在全國80家易買得超市安裝120座充電設(shè)施。2015年開始，浦項ICT公司與寶馬韓國分公司、現(xiàn)代汽車合作，在LGbestshop家電賣場、電影院、百貨商店等公共場所設(shè)立120座充電設(shè)施。截至目前，浦項ICT公司在韓國國內(nèi)設(shè)有250座充電設(shè)施，其中首爾地區(qū)35座，仁川京畿地區(qū)87座，大田忠清地區(qū)10座，大邱慶北區(qū)域14座，釜山慶南地區(qū)24座，光州全羅地區(qū)5座，江原地區(qū)4座，濟州地區(qū)71座。該公司近日計劃為現(xiàn)代汽車今年6月上市的新型電動汽車“IONIQElectric”構(gòu)建家庭用充電樁，從而將業(yè)務(wù)擴展到家庭用充電設(shè)施領(lǐng)域。與現(xiàn)有的公用充電器樁相比，現(xiàn)代汽車專用的充電樁尺寸更小，使用起來更為便利。
