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　　隨著精煉利潤率的提高促使煉油廠紛紛增加原油進(jìn)口，中國一季度原油進(jìn)口量創(chuàng)出了紀(jì)錄高點。

　　中國海關(guān)總署周三發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國這個世界頭號能源消費國今年前三個月的原油進(jìn)口增至9,110萬噸。根據(jù)彭博的計算，這樣的進(jìn)口量大約相當(dāng)于每天734萬桶，環(huán)比、同比增幅分別達(dá)到6%和13%。今年3月份的進(jìn)口量環(huán)比下降了大約4%，但2月份的進(jìn)口量達(dá)到每天771萬桶，創(chuàng)出了有史以來的第三高紀(jì)錄。

　　周三的數(shù)據(jù)顯示，3月份的原油凈進(jìn)口量飆升至每天130萬桶，創(chuàng)出了三個月高點。中國政府之前出臺政策，規(guī)定國際原油價格低于每桶40美元時國內(nèi)成品油價格調(diào)整機(jī)制暫不執(zhí)行。受此政策推動，國內(nèi)煉油廠紛紛增加原油進(jìn)口以提高成品油產(chǎn)量。根據(jù)總部設(shè)在上海的行業(yè)研究機(jī)構(gòu)安迅思的數(shù)據(jù)，中國主要煉廠的阿曼原油精煉利潤一季度達(dá)到了每桶16美元左右，較去年平均水平提高了68%。

　　“低原油價格和可觀的精煉利潤率提振了進(jìn)口，”行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)Energy Aspects Ltd.駐新加坡分析師Virendra Chauhan在電子郵件中說。“強(qiáng)勁的進(jìn)口同時也反映出了小型煉廠的需求?！?/p>

　　Energy Aspects在一份日期標(biāo)為4月4日的報告中表示，中國地方煉油廠的原油進(jìn)口量創(chuàng)紀(jì)錄，令山東港口的等待時間延長了約20-30天。

　　港口設(shè)備的獲取受限，使得夏季采購量下降。

　　青島港2月進(jìn)口創(chuàng)下230萬桶/日的紀(jì)錄高位。根據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)，2月青島港進(jìn)口量相當(dāng)于當(dāng)月中國進(jìn)口總量的約29%。

　　由于地方煉油廠生怕失去進(jìn)口配額，因此3月份購買了約85萬桶/天的原油。

　　強(qiáng)勁的需求讓青島港的吞吐能力承受極大壓力。船運數(shù)據(jù)顯示，至少有15艘油輪--包括巨型油輪(VLCC)和蘇伊士級油輪--正滯留在青島港等待卸貨，其中多艘船只原定在上月卸貨。

　　此外，國內(nèi)煉油企業(yè)與青島港之間缺乏輸油管線連接，意味著他們所購原油約80%都只能通過卡車運輸，因此青島港難以快速清空積壓的進(jìn)口船貨，為新抵達(dá)的油輪提供卸貨空間。

　　加之港口終端缺少儲存空間，也讓油輪無法輕易卸載并繼續(xù)去交付其它船貨。

　　隨著新VLCC泊位、6月底/7月初煙臺輸油管道投入使用，擁堵的狀況得到緩解，購買量預(yù)計在夏季后將會恢復(fù)。