推薦產品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 市場分析人士周一(4月25日)指出，近期原油價格的漲勢存在較大的潛在風險，過去數年內一直作為原油需求上升主要推動力的汽油市場也將遭遇供應過剩的威脅。
隨著成品油產量的激增，尤其是亞洲市場，這將導致市場均衡進程遭受阻滯。當前幾大主要汽油進口國已經開始轉為出口，逐漸嚴重的過量供應導致煉油利潤大幅下降。
Strong Petroleum運營總監(jiān)Oystein Berentsen稱：“亞洲地區(qū)成品油供應已經過量，這令煉油利潤受到損害。日本正轉為出口，同時成品油庫存也在逐漸上升。中國方面，新煉油企業(yè)也在盡可能多的出口成品油，因此市場供應過剩局面恐將加劇?！?/p>
當前全球原油日均過量供應約為100至200萬桶，這原本對于煉油企業(yè)來說是件好事，因原油價格相對便宜，但隨著成品油供應量的大幅增加，煉油利潤已經顯著縮減。
相關數據顯示，亞洲地區(qū)的汽油生產利潤已經自3月以來下降了近40%，因新加坡汽油庫存飆升至紀錄高位的1500萬桶。雖然目前這種現象主要出現在亞洲地區(qū)，但相信很快這種影響就會擴大到全球范圍。
Energy Aspects分析師Nevyn Nah稱：“亞洲汽油供應量為去年全球汽油產量增長貢獻了逾50%，但今年的汽油生產利潤預計將顯著低于去年同期。”
巴克萊(Barclays)原油分析師今日指出：“非經合組織(OECD)成品油出口...或在未來數月內拖累原油價格繼續(xù)走低?！?/p>
