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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 美媒稱，鑒于全球石油市場過度供給的情況，中國原油需求下滑是其首要擔(dān)憂之一。過量生產(chǎn)拉低了石油價(jià)格，但是中國過去一年左右的疲弱需求引發(fā)了緩慢的回彈。
經(jīng)過一段時(shí)期的疲弱需求后，中國的石油進(jìn)口可能再次上漲。彭博社報(bào)道稱，在中國港口停駐的超級油輪數(shù)量是16個(gè)月來最多的。而且還有83艘超級油輪正在駛往中國的航路上，它們可運(yùn)載1.66億桶原油。
今年第一季度中國每天轉(zhuǎn)運(yùn)78.7萬桶原油用于戰(zhàn)略儲備，是彭博社自2004年開始跟蹤報(bào)道這一數(shù)據(jù)的最高值?？傮w而言，3月份中國平均每天進(jìn)口約770萬桶石油。
報(bào)道稱，這樣的做法是有意義的——中國需要補(bǔ)充其戰(zhàn)略儲備，而且去年建成了多個(gè)儲油設(shè)施，還有更多設(shè)施在建。中國以驚人低價(jià)儲備石油的時(shí)機(jī)是偶然的。
另一個(gè)額外需求的源頭來自下游產(chǎn)業(yè)的政策變化。中央政府近期放寬了石油進(jìn)口的規(guī)定，允許較小型的化工廠進(jìn)口更多原油。這些日產(chǎn)量在2萬桶到10萬桶原油之間的所謂“茶壺?zé)拸S”在過去的限制政策下舉步維艱，由于無法進(jìn)口石油只能達(dá)到30%到40%的產(chǎn)能。這種情況改變后，中國國內(nèi)煉油產(chǎn)量勢必增長，石油進(jìn)口也會隨之增加。
報(bào)道稱，由于中國額外的戰(zhàn)略石油儲備需求和煉油企業(yè)的用量增加會消化一部分過量供給，這則消息或能夠些許提振全球原油市場
