推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 為引導(dǎo)企業(yè)和社會資本合理投向，加快技術(shù)水平和國際競爭力，防止盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司委托中國汽車技術(shù)研究中心等單位針對新能源汽車市場進行了研究分析。
7月11日，針對報告結(jié)果，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機械裝備處處長吳衛(wèi)在中汽協(xié)舉辦的信息發(fā)布會上表示，伴隨新能源汽車總體市場發(fā)展向好的同時，行業(yè)發(fā)展散、亂，盲目投資等問題也比較突出。
他建議，新能源汽車正處于加快發(fā)展的關(guān)鍵時期，一方面企業(yè)需要加強關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)能力建設(shè)，提高產(chǎn)業(yè)化水平。另一方面低水平重復(fù)建設(shè)和盲目投資新建新能源汽車項目，不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，各方面要切實注意防范。
目前新能源汽車產(chǎn)能利用率低，產(chǎn)品質(zhì)量和性能不穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)散、亂問題突出，應(yīng)防范低水平重復(fù)建設(shè)和盲目投資的現(xiàn)象。
散、亂問題突出
此前在國家的大力支持下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快。在高速發(fā)展的背后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在散、亂的問題。
發(fā)改委認為，新能源汽車及動力電池等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)盲目發(fā)展問題。一些不具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、卻反關(guān)鍵技術(shù)和研發(fā)能力的地方和企業(yè)的加入，使得低水平重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩風(fēng)險加劇。
目前國內(nèi)已有200余家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，累計獲得生產(chǎn)許可的車型達4000多個，但實際投產(chǎn)車型僅為總數(shù)的1/4左右，企業(yè)平均產(chǎn)量僅為3000輛。2015年全年僅有140個企業(yè)的1300多個車型實現(xiàn)銷售，技術(shù)先進、性能可靠、具備市場競爭力的產(chǎn)品較少。
2016年1~5月，100多家企業(yè)共生產(chǎn)車型超過700個，單車型平均產(chǎn)量僅為150輛。其中，新能源乘用車企業(yè)共30多家，涵蓋90多個車型，單車型的平均產(chǎn)量僅為800輛，排名前十的乘用車企業(yè)平均產(chǎn)量為7500輛。
而在動力電池方面，全國19家主要生產(chǎn)廠商在2015年的生產(chǎn)能力達305億瓦時。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國為生產(chǎn)新能源汽車企業(yè)配套的動力電池單體企業(yè)約200余家，系統(tǒng)企業(yè)約300余家。但是，多數(shù)企業(yè)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)能利用率低、產(chǎn)品質(zhì)量和性能不穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)散、亂問題突出。
中汽協(xié)強調(diào)，新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向，正處于加快發(fā)展的關(guān)鍵時期，需要加強企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)能力建設(shè)，提高產(chǎn)業(yè)化水平，不斷增強產(chǎn)業(yè)國際競爭力。
低水平重復(fù)建設(shè)和盲目投資新建新能源汽車項目，不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，各方面要切實注意防范。
全年或沖刺70萬輛
年初，中汽協(xié)預(yù)測全年新能源汽車產(chǎn)銷可能接近70萬輛。如今半年已過，新能源汽車的銷量完成率僅為24.29%。
今年1~6月，新能源汽車實現(xiàn)銷售17.0萬輛，比上年同期增長126.9%。其中純電動汽車售出12.6萬輛，同比增長161.6%；插電式混合動力汽車完成銷售4.4萬輛，比上年同期增長64.2%。
中汽協(xié)副秘書長姚杰表示，“根據(jù)如今的發(fā)展條件、發(fā)展規(guī)劃等，中汽協(xié)并沒有改變對新能源汽車的預(yù)期，相信下半年月度產(chǎn)銷量將進一步提升。”
“按照近三年來的經(jīng)驗，新能源汽車的產(chǎn)銷下半年普遍高于上半年，四季度銷量會高于一、二、三季度，甚至可能高于前三季度的總量?！币鼙硎?。
