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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 近日，從本田中國官方獲悉，本田與大同特殊鋼株式會社在全球首次將兼具高耐熱性和強(qiáng)磁性，完全不使用重稀土成分釹磁鐵應(yīng)用于混合動力車電機(jī)。新技術(shù)突破有望擺脫重稀土類元素瓶頸，回避資源風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的多樣化。計(jì)劃從今年秋季上市的新款FREED車型上搭載使用該電機(jī)。
混合動力車等電動化汽車的驅(qū)動電機(jī)目前使用的是世界最強(qiáng)磁力的釹磁鐵，預(yù)計(jì)今后對釹磁鐵需求量將急劇增加?釹磁鐵是在混合動力車驅(qū)動電機(jī)的高溫環(huán)境下使用，因此要求其具備良好的耐熱性能。以往采取添加重稀土類元素(鏑、鋱)確保其耐熱性能。但是，由于重稀土類元素的高產(chǎn)礦床在全世界分布不均勻，屬于稀有金屬，在穩(wěn)定供應(yīng)和材料成本方面存在風(fēng)險(xiǎn)。如何減少重稀土類元素的使用量，是在釹磁鐵應(yīng)用方面所面臨的重大課題之一。
大同特殊鋼的全資子公司株式會社大同電子，使用熱加工法，而非普通的燒結(jié)工法進(jìn)行量產(chǎn)，熱加工法通過獲取納米級結(jié)晶粒技術(shù)，能夠生產(chǎn)出傳統(tǒng)工藝十分之一大小的微小結(jié)晶粒組織，從而制造出更加具有高耐熱性能的磁石。
此次，本田充分發(fā)揮在驅(qū)動電機(jī)方面的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在大同特殊鋼進(jìn)一步提升熱加工法技術(shù)的同時(shí)，共同加強(qiáng)在磁石形狀等方面研發(fā)，最終首次實(shí)現(xiàn)將完全不使用重稀土元素的高耐熱性、高磁力的釹磁鐵實(shí)際運(yùn)用在混合動力車的電機(jī)上?此外，本田還設(shè)計(jì)了適用此磁鐵的新電機(jī)。除了磁鐵形狀外，轉(zhuǎn)子的形狀、磁鐵的磁通流動也實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。新款不使用重稀土熱加工釹磁鐵在扭矩輸出、耐熱性等方面均都達(dá)到了與傳統(tǒng)電機(jī)相同的性能。
釹磁鐵的需求擴(kuò)大之際，通過采用該技術(shù)，有望擺脫重稀土類元素瓶頸，回避資源風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的多樣化?新型電機(jī)將從今年秋季發(fā)布的全新FREED車型上搭載使用，并陸續(xù)擴(kuò)大運(yùn)用到其他新車型上。
