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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 近日，從哈薩克斯坦至中國新疆阿拉山口綜合保稅區(qū)的液化石油氣(LPG)準(zhǔn)軌鐵路專用線正式開通運(yùn)行。
中宇資訊分析師王慧表示，我國傳統(tǒng)的液化氣進(jìn)口多采取水運(yùn)(冷凍船或壓力船)方式，也有少量采取汽槽運(yùn)輸方式，但使用鐵路集裝罐車從國外直接進(jìn)口液化石油氣在國內(nèi)乃屬首次，這不僅開國內(nèi)鐵路進(jìn)口LPG的先河，也使國內(nèi)的LPG進(jìn)口渠道更加多樣化。
近幾年，隨著國內(nèi)PDH項(xiàng)目和其他烷烴深加工項(xiàng)目的發(fā)展，國內(nèi)對液化氣的需求量大幅提升，液化氣的進(jìn)口依存度也在不斷攀升。據(jù)中宇資訊統(tǒng)計(jì)，今年上半年，我國液化氣進(jìn)口量高達(dá)786.6萬噸，比去年同期增長57.5%，進(jìn)口依存度已高達(dá)40%。
王慧表示，國內(nèi)的液化氣進(jìn)口多集中在東南沿海地區(qū)，西部及東北地區(qū)的部分缺口僅依靠汽槽運(yùn)輸方式來進(jìn)口。但汽槽運(yùn)輸單次運(yùn)量有限，一輛槽車的承載量一般為25噸。在遠(yuǎn)離海岸線的西部和東北地區(qū)，單靠汽槽運(yùn)輸方式進(jìn)口，對當(dāng)?shù)氐墓?yīng)緊張狀況的緩解可謂杯水車薪。據(jù)中宇資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新疆烏魯木齊關(guān)口的液化氣進(jìn)口量在9.5萬噸，而鐵路專線一次進(jìn)口量可以達(dá)到單量槽車的10倍甚至更多，這種方式更能有限解決當(dāng)?shù)氐墓?yīng)缺口問題。
無獨(dú)有偶，在阿拉山口跨國鐵路專線開通之際，國內(nèi)最大的液化氣換裝站——由滿洲里遠(yuǎn)東氣體有限公司投資的滿洲里液化氣儲運(yùn)基地項(xiàng)目也已進(jìn)入收尾階段。若此項(xiàng)目順利實(shí)施，黑龍江省的液化氣進(jìn)口量也將得到明顯的提升。屆時，我國西部、東北地區(qū)的液化氣供應(yīng)均將得到有效的補(bǔ)充。
