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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)報(bào)道，航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)德路里表示，由于超大型液化氣船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))(VLGC)船隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)過(guò)快，美國(guó)和亞洲地區(qū)LPG價(jià)格差的減少使得市場(chǎng)上套利交易盈利機(jī)會(huì)減少，近期來(lái)自美國(guó)的貨運(yùn)取消浪潮又對(duì)VLGC運(yùn)價(jià)產(chǎn)生了額外的下行壓力。
截至目前，今年6月原定于美國(guó)碼頭出口的3筆貨運(yùn)協(xié)議均被取消，此外7月共取消7艘VLGC貨運(yùn)協(xié)議，8月取消了12艘VLGC貨運(yùn)協(xié)議。然而，盡管亞洲市場(chǎng)對(duì)LPG需求仍保持彈性，但這一需求并未達(dá)到足以充分吸收美國(guó)和中東地區(qū)供應(yīng)量的地步。
由于美國(guó)出口貨運(yùn)貿(mào)易取消，原定于用于美國(guó)出口貨運(yùn)貿(mào)易的船舶目前正在現(xiàn)貨市場(chǎng)上尋求新租約，因此為市場(chǎng)運(yùn)力帶來(lái)額外的下行壓力。據(jù)波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，上周阿拉伯灣-日本基準(zhǔn)航線VLGC的運(yùn)價(jià)已跌至20美元/公噸，船東收益已低于船舶經(jīng)營(yíng)成本。
德路里液化氣運(yùn)輸高級(jí)分析師Shresth Sarma表示，盡管到第四季度隨著燃料儲(chǔ)存項(xiàng)目活動(dòng)增長(zhǎng)以滿(mǎn)足冬季取暖需求，貨運(yùn)協(xié)議取消這一情況到今年第四季度將出現(xiàn)減少，但由于市場(chǎng)上可用運(yùn)力量仍然保持較高水平，這仍不足以支持船舶運(yùn)價(jià)復(fù)蘇。截至2016年底，市場(chǎng)上預(yù)計(jì)將再接收另26艘新造VLGC運(yùn)力，這將使得運(yùn)價(jià)進(jìn)一步承壓。
據(jù)了解，今年VLGC船隊(duì)規(guī)模增速出現(xiàn)上升，相比去年同期增幅達(dá)到7%，拆除了貨運(yùn)需求的增長(zhǎng)。同時(shí)，今年第三季度LPG在美國(guó)和亞洲地區(qū)的平均價(jià)格差僅為60美元/公噸，相比去年同期的208美元/公噸出現(xiàn)大幅下降。德路里表示，這一價(jià)格差距的縮小將擠壓套利交易市場(chǎng)盈利，從而影響在營(yíng)運(yùn)VLGC的就業(yè)情況。
