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　　“鋼鐵，筑起世界筋骨；鋼鐵，挺起中國(guó)脊梁?！边@是《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在湖南華菱鋼鐵集團(tuán)湘潭鋼鐵集團(tuán)公司采訪時(shí)，公司內(nèi)部電視片一句令人印象特別深刻的話(huà)。

　　眾所周知，在中國(guó)新興工業(yè)化進(jìn)程中舉足輕重的鋼鐵工業(yè)，近年來(lái)陷入了一個(gè)漫長(zhǎng)的“深度調(diào)整周期”，大部分企業(yè)都面臨很大困難。今年以來(lái)，高峰期產(chǎn)能超過(guò)2200萬(wàn)噸的湖南華菱鋼鐵集團(tuán)，在湖南省委、省政府指導(dǎo)下，以“三去一降一補(bǔ)”為切入點(diǎn)展開(kāi)了大刀闊斧的“一攬子改革”，率先探索轉(zhuǎn)型之路，取得了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企穩(wěn)向好的積極成果。

　　業(yè)界人士指出，中國(guó)未來(lái)的發(fā)展不需要鋼鐵落后產(chǎn)能，但絕不意味著不需要鋼鐵工業(yè)。中國(guó)鋼鐵業(yè)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展，要靠企業(yè)主動(dòng)作為“自強(qiáng)、自新”，還需要國(guó)家和地方公共政策在去產(chǎn)能個(gè)性化支持、加快金融支持政策“落地”和支持資產(chǎn)重組等方面補(bǔ)充“洪荒能量”。

　　記者了解到，由于效益“斷崖下跌”，倒逼華菱鋼鐵逆境求生。

　　今年10月下旬，記者來(lái)到湖南華菱湘潭鋼鐵集團(tuán)有限公司。在寬厚板生產(chǎn)車(chē)間，伴隨著升騰的蒸汽和機(jī)器的轟鳴，一塊塊通紅的鋼坯被源源不斷地加工成造船板、橋梁板?！叭A菱湘鋼”黨委副書(shū)記張愛(ài)兵告訴記者，今年二季度以來(lái)，板材生產(chǎn)線基本滿(mǎn)負(fù)荷。

　　在華菱漣源鋼鐵集團(tuán)煉鋼車(chē)間，易永兵和同事們嫻熟地操作各種設(shè)備，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。漣鋼有關(guān)人士介紹，雖然華菱在人力資源成本控制上過(guò)“緊日子”，但收入向?qū)I(yè)技術(shù)人才和一線傾斜的格局沒(méi)有變。像易這樣的生產(chǎn)骨干有時(shí)月收入能超過(guò)廠領(lǐng)導(dǎo)。

　　“廠里不虧待我們，我們要爭(zhēng)口氣實(shí)現(xiàn)‘奮戰(zhàn)100天，盈利2.6億元’的目標(biāo)！”煉鋼車(chē)間一位年輕的搖爐工說(shuō)。

　　漣鋼新入職的北京科技大學(xué)博士隋亞飛，近日搬進(jìn)了廠里分給他的一所“精裝大宅”。隋亞飛只要在企業(yè)服務(wù)十年，就能得到房子的產(chǎn)權(quán)。

　　在漣鋼，像隋亞飛這樣有博士學(xué)位的專(zhuān)業(yè)人才，除了“精裝大宅”，還有每年不低于20萬(wàn)元的工資，還發(fā)5萬(wàn)元安家費(fèi)。

　　“國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)就業(yè)形勢(shì)很緊，像‘華菱’這樣厚待人才的不多?！币晃蝗肼毴A菱的博士說(shuō)，企業(yè)優(yōu)厚待遇固然吸引人，而此舉背后企業(yè)的自信讓他們感到安心。

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，僅僅半年多以前，華菱生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)還是另一番景象。

　　據(jù)悉，湖南華菱鋼鐵集團(tuán)是湖南省最大的省屬?lài)?guó)企和全國(guó)鋼鐵行業(yè)十強(qiáng)之一，是全球最大的寬厚板生產(chǎn)企業(yè)、先進(jìn)汽車(chē)板生產(chǎn)企業(yè)和世界主要無(wú)縫鋼管供應(yīng)商。近年來(lái)，隨著鋼鐵行業(yè)深度調(diào)整，華菱一度陷入絕境。

　　“半年多以前，華菱鋼鐵效益還在‘?dāng)嘌率较碌！比A菱鋼鐵集團(tuán)副總裁陽(yáng)向宏說(shuō)，華菱2015年技改投資無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期回報(bào)，資產(chǎn)負(fù)債比高達(dá)80%以上，上市公司每股虧損高達(dá)0.98元，加權(quán)凈資產(chǎn)收益率為-33%。

　　華菱得“重病”，湖南社會(huì)各界憂(yōu)心忡忡。

　　湖南省國(guó)資部門(mén)有關(guān)人士介紹，華菱資產(chǎn)1200億元左右，占湖南省國(guó)資總額的1/4，牽涉其10萬(wàn)職工、上下游產(chǎn)業(yè)超過(guò)20萬(wàn)從業(yè)者的生計(jì)，還連帶20余家國(guó)有、商業(yè)、民營(yíng)金融機(jī)構(gòu)的債權(quán)安全和湖南金融秩序的穩(wěn)定。

　　湖南省委、省政府對(duì)華菱集團(tuán)扭虧脫困問(wèn)題高度重視，決定以“三去一降一補(bǔ)”為切入點(diǎn)實(shí)施“一攬子改革”，率先探索鋼鐵企業(yè)“轉(zhuǎn)型自救”之路，解決可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。

　　華菱鋼鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)曹慧泉向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說(shuō)，鋼鐵業(yè)有過(guò)剩產(chǎn)能，但鋼鐵業(yè)不是過(guò)剩產(chǎn)業(yè)。“華菱”今年以來(lái)聚焦中高端產(chǎn)品和新興用鋼領(lǐng)域，在造船、海工、橋梁、高壓容器、油氣、核電、軍工等七大用鋼領(lǐng)域形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　在華菱旗下骨干企業(yè)的生產(chǎn)線上，生產(chǎn)的鋼材源源不斷供應(yīng)國(guó)內(nèi)港珠澳大橋、14.7萬(wàn)立方大型LNG運(yùn)輸船、“新埔洋號(hào)”30.8萬(wàn)載重噸VLCC運(yùn)輸船、中海油981平臺(tái)、俄羅斯北極圈亞馬爾項(xiàng)目等高端用戶(hù)。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，華菱高端汽車(chē)板已通過(guò)福特、大眾、沃爾沃等主機(jī)廠認(rèn)證并供貨。加上降成本、降費(fèi)用、去庫(kù)存、促銷(xiāo)售和多元化發(fā)展鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的新興產(chǎn)業(yè)等措施，華菱湘鋼、華菱漣鋼一舉扭虧并連續(xù)6個(gè)月盈利。