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　　據(jù)能源業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲(Wood Mackenzie Ltd.)的研究顯示，到2035年，類似特斯拉這樣的電動(dòng)交通工具將使全球汽油需求量下降10%。

　　目前，電池動(dòng)力的轎車和卡車的銷售量占比為1%。總部位于休斯頓的伍德麥肯茲認(rèn)為，隨著各國(guó)政府為解決污染而采取的行動(dòng)以及制造成本的降低，這一數(shù)據(jù)將會(huì)在2025年開始急速上升。

　　到2035年，電動(dòng)交通工具的普及可能會(huì)使市場(chǎng)的原油需求每日減少100萬桶到200萬桶。這大致相當(dāng)于OPEC組織及其聯(lián)盟在上周為終結(jié)3年來的原油過剩所實(shí)施的減產(chǎn)量。

　　石化及原油市場(chǎng)咨詢公司伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)副總裁Alan Gelder稱，交通工具對(duì)原油需求在任何程度上的減少，對(duì)原油市場(chǎng)來說都有重要的影響，問題在于影響程度有多大以及持續(xù)時(shí)間有多久。

　　伍德麥肯茲和國(guó)際能源署(IEA)的觀點(diǎn)不謀而合，IEA上個(gè)月預(yù)測(cè)稱，由于汽車能效的改善和電動(dòng)交通工具的普及，全球汽油需求已經(jīng)見頂。IEA預(yù)測(cè)，由于航運(yùn)、貨運(yùn)、航空和石化產(chǎn)品的需求的驅(qū)動(dòng)，原油總需求在未來幾十年還將持續(xù)增長(zhǎng)。

　　這個(gè)觀點(diǎn)比彭博新能源金融(Bloomberg New Energy Finance)的估測(cè)更加保守，彭博預(yù)測(cè)到2035年電動(dòng)交通工具將會(huì)使原油日需求量下降800萬桶。該項(xiàng)研究的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，到2040年，原油日需求總量會(huì)下降1300萬桶，占2016年原油需求預(yù)測(cè)總量的14%。伍德麥肯茲稱，電動(dòng)汽車目前可以使5萬桶原油日需求量消失。

　　周五(12月2日)，為了對(duì)抗污染，雅典，馬德里，墨西哥城和巴黎四座城市承諾，在2025年前逐步淘汰柴油動(dòng)力交通工具，此舉將會(huì)進(jìn)一步刺激市場(chǎng)對(duì)尾氣零排放的電動(dòng)交通工具的需求。

　　伍德麥肯茲副總裁Gerlder表示，僅有監(jiān)管和政府補(bǔ)貼不足以使電動(dòng)交通工具普及，如果在科技上有大的進(jìn)步，電池技術(shù)能使成本降低的話，電動(dòng)交通工具根本不需要補(bǔ)貼，它自然而然會(huì)受到消費(fèi)者的青睞。消費(fèi)者的偏好會(huì)使電動(dòng)交通工具普及的更快。

　　Gerlder表示，如果需求開始飆升，僅特斯拉一家并不足以提供足夠多的電動(dòng)交通工具，需要包括大眾和福特在內(nèi)的汽車制造商進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。他表示，“目前他們不具備這個(gè)能力，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行更新?lián)Q代需要時(shí)間?！?/p>