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　　在寒冬中低迷數(shù)年后，鋼鐵市場喊了很久的春季躁動，于春節(jié)后有了些許跡象，而鋼材價格的上漲最明顯。

　　監(jiān)測顯示，截至2月22日，國內綜合鋼材價格為4055元/噸，創(chuàng)下2013年3月來的新高。《每日經濟新聞》記者注意到，國內鋼價距離上一次站在4000元/噸之上，已過去了約4年，當時，國內綜合鋼材價格的高點為4182元。

　　在成本下降、鋼價上漲的當下，鋼廠利潤已十分可觀。研究員王國清向《每日經濟新聞》記者表示，當前國內鋼廠的噸鋼利潤超過500元。

　　在一位市場人士看來，當前鋼價上漲更多源于預期，但從市場反饋需求來看，噸鋼重回4000元并不代表什么，缺乏需求支撐，鋼材更多掌握在貿易商手中。而在2月23日，中鋼協(xié)在發(fā)文中指出，隨著天氣轉暖，后期市場需求將逐漸啟動，但也面臨社會庫存增加的壓力，鋼價走勢不容樂觀。

　　需求回暖領跑鋼價上漲

　　自2013年2月起，鋼價在近三年的時間中，一度跌破2000元，創(chuàng)下10年來最低點。而從2016年下半年起，國內鋼價開始強勢。市場機構西本新干線的數(shù)據(jù)顯示，自2016年6月以來，在不斷的波動中，鋼材價格累計上漲超過1600元/噸。王國清向《每日經濟新聞》記者表示，當前國內鋼廠噸鋼利潤超過500元，已經遠遠超過4年前的水平，在2016年之前的幾年時間內，國內鋼廠大多以微利和虧損為主。

　　在分析上漲原因時，分析師弭澎琦認為，國內需求的回暖，市場預期相當樂觀，加上季節(jié)性需求回暖，出現(xiàn)了大漲行情，鋼廠的日子也比去年更好。

　　東北證券在研報中提到，2017年1月，國家發(fā)改委共審批核準固定資產投資項目18個，總投資1539億元。2017年鐵路新開工項目將達35個，鐵路建設投資仍將維持高位。另外，從各省固定資產投資計劃來看，已公布目標的省份累計投資已超過40萬億元，其中基本集中在交通運輸設施建設。鋼鐵業(yè)內普遍認為，基建將領跑全年鋼材需求。

　　這也讓貿易商大批量備貨。數(shù)據(jù)顯示，目前國內的鋼材庫存大幅增長，社會庫存總量接近1600多萬噸，較去年同期增長超過30%。王國清向《每日經濟新聞》記者表示，在市場需求還未開始啟動之時，鋼材社會庫存的上漲，表明貿易商對后市的看好。

　　后期鋼價走勢不容樂觀

　　“預計短期在基建投資繼續(xù)增長及打擊地條鋼的刺激之下鋼價或繼續(xù)沖高。”分析師劉新偉向《每日經濟新聞》記者表示。不過，劉新偉同時表示，國內工地開工高峰大約在3月到4月，當前鋼材主要掌握在貿易商手中，社會庫存處于高位，讓鋼價上漲缺乏需求支撐。

　　而在2月23日，中鋼協(xié)也針對當前市場發(fā)布文章稱，隨著天氣轉暖，后期市場需求將逐漸啟動，但也面臨社會庫存增加的壓力，鋼價走勢不容樂觀。

　　事實上，對于鋼價當前的走高，高興也為時尚早。目前，鋼價的持續(xù)上漲也正在引發(fā)相關部門的擔憂，并開始著手管理“失控”的鋼價。2月15日，山東省發(fā)改委網站轉發(fā)了一則國家發(fā)改委等5部門聯(lián)合下發(fā)的特急文件《關于進一步落實有保有壓政策促進鋼材市場平衡運行的通知》(以下簡稱“《通知》”)，旨在鞏固化解鋼鐵過剩產能成果、提高鋼材有效供給水平，及避免市場大幅波動。有業(yè)內人士認為，上述《通知》在春節(jié)前已下發(fā)，但在春節(jié)過后一段時間才公開，原因就在于春節(jié)過后鋼價漲勢兇猛，或有穩(wěn)價必要。

　　此后的2月20日，中鋼協(xié)專門召開了長材企業(yè)生產經營座談會。會上，中鋼協(xié)黨委書記兼秘書長劉振江發(fā)表講話《認清形勢，共同維護鋼材市場平穩(wěn)運行》。劉振江指出，長材企業(yè)對今年長材的價格要保持定力，求穩(wěn)為好，短時暴漲以后還會吐出來，一定要考慮相關價格的平衡關系。

　　中鋼協(xié)在最新發(fā)文中還指出：鋼鐵去產能持續(xù)推進，鋼材市場有望保持平穩(wěn)，但也面臨國際貿易保護、出口困難和鋼材社會庫存增加的制約。劉新偉則向《每日經濟新聞》記者表示，由于國際宏觀經濟的復蘇預期及美元加息等因素影響，2017年下半年到2018年仍有可能出現(xiàn)鋼材價格的持續(xù)走低，進而再度達到2015年年底低價的水平。