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　　3月6日，河北代表團舉行小組會議，審議政府工作報告。全國人大代表、河北縱橫鋼鐵集團董事長孫紀木表示，河北的焦炭不能繼續(xù)去產(chǎn)能了，再去下去，焦炭不是產(chǎn)能過剩，而是嚴重不夠了。

　　他表示，鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能是正確的，但存在各地標準不統(tǒng)一的問題，其他地方都是淘汰400立方米(含)以下的高爐，河北因為壓力大，任務重，所以淘汰的是450立方米(含)以下的高爐，比全國標準高了50立方米，轉爐的標準也提高了。

　　“這樣一來，河北的鋼鐵企業(yè)與全國其他地區(qū)的鋼鐵企業(yè)相比，就沒有一個公平的待遇，不平等、不公正?！彼硎尽?/p>

　　他說，作為企業(yè)，一定會積極響應國家的政策，但國家也應對河北這樣主動、積極去產(chǎn)能的企業(yè)給予相應的補貼。河北比其他地區(qū)標準高出50立方米，那么這50立方米的補貼也應該比其他地區(qū)高，體現(xiàn)區(qū)別對待的原則。

　　其次，焦炭去產(chǎn)能方面，河北目前有產(chǎn)能大約1億噸，按照計劃，到2020年要壓減5000萬噸，去年已經(jīng)壓減了1000萬噸。

　　而在鋼鐵方面，按照“6643”計劃，到2017年要壓減6000萬噸，還剩近2億噸的產(chǎn)能。如果按照每煉一噸鐵需要500公斤焦炭的比例計算，這2億噸鋼鐵產(chǎn)能還需要大約1億噸的焦炭產(chǎn)量。而河北省焦炭去產(chǎn)能導致實際產(chǎn)量已經(jīng)不足1億噸，這樣減下去，河北的焦炭就都要向山西購買，由此帶來兩個問題：一是鋼鐵企業(yè)的運輸成本增加，山西到河北每噸大約需要100多元運費；第二交通環(huán)節(jié)也會造成污染。

　　“特別是鋼鐵企業(yè)自己配套的焦化設備也要關掉，這是不切實際的，應該按照焦炭的裝備水平。鋼廠自采焦炭自己用，是經(jīng)濟上最合適的，也是國家提倡的?！彼f，“焦炭不能繼續(xù)去產(chǎn)能了，再去下去，焦炭不是產(chǎn)能過剩，而是嚴重不夠了。”