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　　加拿大Mkango資源公司，少數(shù)中國以外的稀土礦產(chǎn)商之一，計劃自2020年起開啟稀土生產(chǎn)，以便在電動汽車和其他新技術大量投產(chǎn)對稀土需求大增之時，分得一杯羹。

　　稀土應用廣泛，釹用于電動汽車，鑭用于制造電池，隨著新的環(huán)保技術的出現(xiàn)，鑭應用也隨之增多。

　　煤炭、鐵礦石和其他大宗商品的生產(chǎn)多受到主要的礦產(chǎn)生產(chǎn)商必和必拓、力拓的把控，而稀土大部分是由中國和Mkango等一些小型的礦業(yè)公司生產(chǎn)。

　　“我們將在三年內(nèi)達產(chǎn)，目前只是時間問題，”分別在多倫多和倫敦上市的Mkango公司首席執(zhí)行官William Dawes對路透社記者表示。

　　他指出，到2021年，Mkango將達到每年約3000噸的稀土生產(chǎn)量，輸出來自南部非洲國家的稀土。這將包括1000噸的鐠、釹、鏑和鋱，用于電動汽車生產(chǎn)。

　　Dawes表示，稀土價格上漲是由日益增長的需求驅動的，而不是投機泡沫推高了價格。2011年稀土價格的暴跌，導致業(yè)內(nèi)很多企業(yè)紛紛退出稀土業(yè)務。

　　“很少有稀土項目能夠進入預可行性階段甚至平穩(wěn)過渡，”他指出，“我們是為數(shù)不多的稀土生產(chǎn)企業(yè)之一，因此預計能在市場復蘇時獲得收益?！?/p>

　　Adamas情報咨詢公司分析師Ryan Castilloux表示，中國以外有36個稀土項目處于預生產(chǎn)的不同發(fā)展階段。

　　在過去三年，由于稀土價格疲軟，有大約60%的稀土項目被擱置，盡管稀土價格有望恢復。

　　Castilloux預期到2025年，全球對氧化釹、氧化鐠的需求量將較2016年翻倍，這或對稀土礦產(chǎn)商提出新的挑戰(zhàn)。

　　如果稀土礦產(chǎn)商不能滿足市場需求，并導致稀土價格過快上漲，很可能迫使工業(yè)技術革新至去稀土化，即使這樣會降低效率。

　　Dawes表示，目前釹價迅速飆升至每公斤45美元左右，可能會鼓勵汽車行業(yè)轉向使用不含稀土的感應電動機，盡管其功率和過載效率遠低于使用稀土的永磁電機。

　　不過分析師表示，隨著汽車生產(chǎn)技術的革新，新一代電動汽車或允許在任何類型的電動機之間切換。

　　其他中國以外的稀土礦商包括澳大利亞的Lynas Corp LYCA。該公司旗下的Mount Weld礦被認為是世界上品位最高的稀土礦。