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　　原標(biāo)題：鈦酸鋰電池市場份額攀升或利好鈦白粉概念股

　　7月6-7日，由中國化學(xué)(601117)與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的“第一屆鈦酸鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈專題討論會”在江蘇無錫開幕。據(jù)中國證券網(wǎng)消息，此次共有來自中科院、復(fù)旦大學(xué)、天津大學(xué)、中國電力科學(xué)院等高校與科研機(jī)構(gòu)的專家學(xué)者，以及銀隆新能源、微宏動力等鈦酸鋰電池老牌企業(yè)負(fù)責(zé)人共300余人參會，研討會就鈦酸鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈、材料性能、系統(tǒng)性能及市場應(yīng)用等專業(yè)領(lǐng)域展開了探討和交流。

　　6月2日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2017年第5批)，共有87個品牌309個車型入選，較第三批634個和第四批453個車型數(shù)量有所減少；其中乘用車29款，占9.39%，客車189款，占61.17%，專用車91款，占29.44%。按技術(shù)路線分，第5批新能源汽車目錄共包含264款純電動車型、42款混動車型和3款燃料電池車型。

　　在全部車型中，87款車型使用三元鋰電池，均為乘用車和專用車；162款車型使用磷酸鐵鋰電池，其中應(yīng)用的客車有145款；35款車型使用錳酸鋰電池，其中應(yīng)用的客車有29款；另有12款車型使用鈦酸鋰電池，均為客車?？梢钥闯觯壳翱蛙嚩嗍褂冒踩院头€(wěn)定性較好的磷酸鐵鋰電池，乘用車多使用能量密度相對更高的三元鋰電池。同時，據(jù)統(tǒng)計(jì)，270款車型使用了永磁同步電機(jī)，占比87.38%，只有少數(shù)車型使用了交流異步電機(jī)。

　　浙商證券指出，此批目錄車型中有12款客車車型使用了鈦酸鋰電池，占入圍客車車型的6.35%；而第三批和第四批推廣目錄中分別有19款和6款客車車型使用了鈦酸鋰電池，分別占當(dāng)批次目錄客車車型的4.19%和2.24%，可見鈦酸鋰電池在客車中應(yīng)用的比例有所增加。較之目前應(yīng)用廣泛的磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，鈦酸鋰電池在循環(huán)壽命和快充效能方面更具優(yōu)勢，應(yīng)用在合適場景(如線路固定的公交車)時，可以適當(dāng)規(guī)避能量密度較低的缺點(diǎn)。預(yù)計(jì)鈦酸鋰電池在新能源客車中的應(yīng)用將逐步擴(kuò)大。

　　另據(jù)懷新資訊報道，近年來，珠海銀隆、興能集團(tuán)等鈦酸鋰電池大廠密集擴(kuò)產(chǎn)，對高端鈦白粉需求大增，引起鈦白粉企業(yè)重視。鈷價最近半年因新能源汽車三元材料走俏而被資本追捧炒作，而隨著越來越多產(chǎn)業(yè)資本加碼鈦酸鋰電池，高端鈦白粉的需求開始迅猛提升，有望重塑鈦白粉行業(yè)發(fā)展格局。