推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 當(dāng)前，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)量的增加，電機(jī)上使用的無(wú)取向電工鋼的需求快速增加。日本新日鐵住金、JFE鋼鐵等預(yù)計(jì)，在2019-2020年可能出現(xiàn)無(wú)取向電工鋼產(chǎn)能不足的情況。如何滿足迅速增加的電動(dòng)汽車用無(wú)取向電工鋼的需求，是日本鋼鐵企業(yè)面臨的問(wèn)題。
雖然無(wú)取向電工鋼產(chǎn)能總體來(lái)看過(guò)剩，但實(shí)際上產(chǎn)品品質(zhì)差異大，特別是電動(dòng)汽車對(duì)無(wú)取向電工鋼的要求不是一般通用產(chǎn)品能達(dá)到的。另外，由于薄規(guī)格產(chǎn)品生產(chǎn)還需要更多時(shí)間，擅長(zhǎng)高等級(jí)無(wú)取向電工鋼生產(chǎn)的鋼鐵企業(yè)仍將是這一市場(chǎng)的主導(dǎo)者。
盡管需求可能擴(kuò)大，但是增加產(chǎn)能也將面臨一些問(wèn)題。新日鐵住金和JFE鋼鐵的電工鋼板業(yè)務(wù)中高等級(jí)取向電工鋼和無(wú)取向電工鋼產(chǎn)品的比重逐年提高。雖然電動(dòng)汽車需求增加，帶動(dòng)高等級(jí)無(wú)取向電工鋼產(chǎn)品需求增加，但是，由于電動(dòng)汽車用無(wú)取向電工鋼質(zhì)量要求嚴(yán)格，生產(chǎn)這種產(chǎn)品能否盈利是當(dāng)前面臨的一大問(wèn)題，因此日本各公司目前難以作出切實(shí)增產(chǎn)投資的決定。盡管他們希望減少在一般通用產(chǎn)品領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)而確保滿足電動(dòng)汽車的供貨能力，但依靠現(xiàn)有產(chǎn)線改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)畢竟有一定局限性。
另外，能否抓住海外市場(chǎng)需求也是要面對(duì)的問(wèn)題。美國(guó)市場(chǎng)上，預(yù)計(jì)日系車企將增加電動(dòng)汽車產(chǎn)量，但是美國(guó)對(duì)包括日本產(chǎn)品在內(nèi)的無(wú)取向電工鋼采取了反傾銷措施。在中國(guó)，為防治大氣污染，電動(dòng)汽車獲得大力推廣，但中國(guó)市場(chǎng)存在大量生產(chǎn)線，要想占有一定市場(chǎng)份額，日本鋼企認(rèn)為要采取差異化戰(zhàn)略。
