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　　英國伯恩斯坦公司的一項(xiàng)研究表明，未來10年，由于需求增長，全球鈷供應(yīng)將長期處于短缺狀態(tài)，國際鈷價(jià)有可能再次站上10萬美元/噸。

　　目前，倫敦金屬交易所鈷價(jià)為60750美元/噸，上周曾漲至61250美元/噸。2008年金融危機(jī)前，國際鈷價(jià)曾創(chuàng)下107000美元/噸的最高價(jià)格。

　　伯恩斯坦公司預(yù)計(jì)，由于世界轉(zhuǎn)向真正的綠色經(jīng)濟(jì)，到2034年，全球鈷需求將超過100萬噸，主要是因?yàn)殡妱悠囉秒姵仳?qū)動。2016年，世界礦山鈷供應(yīng)只有12萬噸。

　　以上預(yù)測是基于到2030年預(yù)期17%的年復(fù)合增長率，并考慮市場可能出現(xiàn)鈷被替代的情況下而計(jì)算的。為增加用戶對電動汽車歷程的需要，以及避免過度依賴鈷的考慮，鈷可能更多地被鎳取代。

　　伯恩斯坦公司預(yù)計(jì)，到2025年，電動汽車銷售量將占全部汽車的11.2%，2030年占45.7%，2040年占84%。因此，到2030年，電動汽車用鈷消費(fèi)量將達(dá)到42.6萬噸，到2013年代末，這個數(shù)字將達(dá)到70萬噸。

　　但是，從供應(yīng)端看，即使按照最樂觀的情形看，也就是基于到2030年10%的年復(fù)合增長率計(jì)算，全球鈷供應(yīng)也無法滿足市場需求。

　　而要達(dá)到10%的增速，未來3年所有現(xiàn)有項(xiàng)目都必須開發(fā)并達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能。按照這個速度速度，未來20年全球鈷儲量將耗竭。

　　另外，未來15年所有其他項(xiàng)目也必須實(shí)現(xiàn)開發(fā)生產(chǎn)進(jìn)展順利。但這是幾乎不可能的，因?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)面臨許可證、環(huán)評、可行性分析和融資等一系列問題。　　

　　為保障鈷供應(yīng)，另外一個途徑是到2020年實(shí)現(xiàn)80%新電池有效回收，其中90%的鈷能夠回收，即利用再生鈷保障市場需求。

　　然后，不論是現(xiàn)有項(xiàng)目，還是新項(xiàng)目的開發(fā)都面臨這樣一個事實(shí)，即全球一半以上(2016年為54%)的鈷供應(yīng)來自民主剛果。從歷史上看，由于政局不穩(wěn)以及社會沖突，市場供應(yīng)面臨中斷風(fēng)險(xiǎn)，另外稅收和權(quán)利金制度變化也是重要的影響因素。

　　伯恩斯坦公司統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，48%的潛力項(xiàng)目都是在民主剛果。

　　從伴生礦產(chǎn)看，要實(shí)現(xiàn)鈷持續(xù)供應(yīng)需要增加銅的生產(chǎn)，但另一方面，由于鎳價(jià)低迷，這影響其副產(chǎn)品鈷的生產(chǎn)。

　　因此，伯恩斯坦公司估計(jì)，即使按照27.4%的極端增速增長，鈷也無法滿足30%的電動汽車增速。在低用鈷量以及其他分布式電池儲能系統(tǒng)不使用鈷的情況，按照到2030年27%的鈷產(chǎn)量增速和到2035年37%的增速，能夠保障到2030年電動汽車保有量3100萬輛、2035年4200萬輛的用鈷需求。如果世界發(fā)生戰(zhàn)爭，那么將導(dǎo)致武器級鋼鐵和超級合金用鈷需求增長。

　　從儲量看，全球鈷儲量基礎(chǔ)不足。因此，伯恩斯坦公司建議，為支撐不斷增長的電動汽車需求，一方面需要鼓勵鈷勘探開發(fā)，另外一方面要考慮開發(fā)新的電池技術(shù)。