全球鈷金屬的主要供給來源是鈷礦山和再生精煉鈷。2015年,嘉能可旗下Katanga及Mopani銅鈷礦開始18個月的停產(chǎn)檢修;巴西Votorantim Metais礦山于2016年初停產(chǎn),幾大原生礦供應(yīng)出現(xiàn)收縮。此外,剛果(金)手抓礦和散礦占當(dāng)?shù)乜偟V產(chǎn)20%左右,16年后手抓礦因使用童工等問題遭到國際人權(quán)組織抗議,受到政府整頓,產(chǎn)量受到影響出現(xiàn)下滑。
2016年剛果鈷礦產(chǎn)量同比下降7%至7.74萬噸,由于鈷礦供應(yīng)量的收縮,2016年至17年一季度我國鈷礦砂及其精礦進口量同比出現(xiàn)明顯下降。據(jù)統(tǒng)計2011年之前,全世界鈷的產(chǎn)量中大約18%來自于再生鈷,此后由于銅鎳礦伴生鈷礦產(chǎn)量逐步提高,以及鈷價持續(xù)走低,回收鈷在全球供應(yīng)中的占比逐漸下降。
鈷金屬作為新能源動力電池的核心原料,向下延伸進入鋰電池終端消費,電池材料包括3C和動力電池正極材料已經(jīng)成為當(dāng)前鈷的主要應(yīng)用領(lǐng)域。
2016年全球鈷消費量大約為10.38萬噸,同比增加4.3%;其中電池行業(yè)用鈷占57.7%,高溫合金占比15.4%,硬質(zhì)合金和硬面合金占比10.8%。16年國內(nèi)鈷消費結(jié)構(gòu)中,電池材料占比達(dá)到78%,可以說國內(nèi)鈷的消費增速取決于電池材料的增長情況。
2016年國內(nèi)電池材料出貨量中,磷酸鐵鋰占比約72%,三元電池占比約25%;2017年,三元鋰電池大概率成為新能源汽車行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的爆發(fā)點,出貨量同比增速預(yù)計可達(dá)110%-120%;未來三元電池將延續(xù)滲透率提高、性價比提升、高鎳化等多個發(fā)展趨勢。新能源汽車的發(fā)展也帶動著分布式儲能的快速崛起,鈷在儲能領(lǐng)域的需求也將成為一個潛在的需求增長點。
在三元電池之外,3C電池技術(shù)變革下電池容量的提升也有望拉動鈷需求增長。隨著5G技術(shù)的高速發(fā)展,智能手機對電池容量要求逐步提升,金立M6plus等手機已經(jīng)開始嘗試性采用雙芯設(shè)計,蘋果也預(yù)計在今年內(nèi)采取雙電芯設(shè)計。若3C雙電芯和多電芯得到大規(guī)模推廣,我們預(yù)計未來三年內(nèi)鈷需求新增量可以達(dá)到萬噸級。