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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)美國媒體12月11日報(bào)道，根據(jù)英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)，電動(dòng)汽車需求急劇增加，全世界鋰離子電池工廠籌建數(shù)量驟增。
英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)在12月11日發(fā)布的博客中表示，全球有26家鋰離子電池超級工廠，有些已經(jīng)正式生產(chǎn)，正在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，還有一些處于籌劃階段，將于2021之前投入生產(chǎn)。其中，鋰離子電池“超級”工廠指的是每年生產(chǎn)規(guī)模在1千兆瓦時(shí)以上的工廠。而在2014年，籌建的鋰離子電池超級工廠只有3家。
值得一提的是，并非所有的籌建工廠最終都會(huì)建成投產(chǎn)。但是，英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)分析師卡斯帕羅爾斯表示，這些工廠最終建成的幾率相當(dāng)高。電動(dòng)汽車的銷售量預(yù)計(jì)會(huì)在2022年到2023年左右急劇增加。一些汽車制造商計(jì)劃在此之前推出電動(dòng)汽車，而電池工廠也會(huì)隨之增多。
英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)預(yù)計(jì)全球鋰離子電池需求量將在2025年前達(dá)到500千兆瓦時(shí)，而2016年的需求量只有85GWh。其中，大部分需求量來自中國，中國的空氣質(zhì)量問題推動(dòng)了電動(dòng)汽車的繁榮。規(guī)劃總產(chǎn)能中，中國占49%，排名第一;歐盟占23%，排名第二;美國占15%，排名第三。
英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)強(qiáng)調(diào)，特斯拉公司計(jì)劃擴(kuò)建其位于內(nèi)華達(dá)州的超級電池工廠，實(shí)現(xiàn)150GWh的產(chǎn)能。建設(shè)規(guī)模如此龐大的工廠是一大挑戰(zhàn)。
