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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 俄羅斯新西伯利亞技術(shù)大學(xué)(NTU)，已經(jīng)開發(fā)出號(hào)稱世界上第一具全鋁飛機(jī)引擎，能夠安裝在雙座的Yak-52教練機(jī)上。
防衛(wèi)世界(defense world)報(bào)導(dǎo)，飛機(jī)一向力求輕巧，才容易飛行，然而引擎的部分往往是zui沉重的，因?yàn)橐嫘枰湍?、耐氧化、抗高溫，所以都需要高?qiáng)度的鋼合金才行。不過俄國(guó)新西伯利亞技術(shù)大學(xué)在鋁材料有了重大突破，他們的全鋁質(zhì)引擎重量?jī)H為200公斤，比先前的鋼合金引擎要輕上50公斤。根據(jù)塔斯社的報(bào)導(dǎo)，這樣的改變使Yak-52飛機(jī)升力提高10%，油耗則下降15%。
據(jù)開發(fā)商介紹，他們是在鋁制零件上做了特殊的高硬度薄膜處理，使得鋁變的抗高溫也抗磨損，即使是負(fù)荷最高的部件，也就是曲軸、氣缸套和飛輪部分也都適用。新西伯利亞大學(xué)認(rèn)為，這將是引擎技術(shù)的重要改良，假如飛機(jī)引擎可以適用，那么其他的汽車引擎也同樣可以，或是小型化的無人機(jī)引擎，甚至個(gè)人動(dòng)力裝置。
Yak-52是前蘇聯(lián)空軍時(shí)候就問世的初級(jí)教練機(jī)，首次飛行于1976年，至今仍然在羅馬尼亞繼續(xù)生產(chǎn)，不過多數(shù)已轉(zhuǎn)為民用，簡(jiǎn)單好操作的特性，成為許多私人飛行愛好者的選擇。
