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　　巴斯夫首席執(zhí)行官庫爾特.博克(Kurt Bock)在該公司的年度業(yè)績新聞發(fā)布會上稱，未來幾個月，巴斯夫將啟動路德維希港的TDI裝置。該工廠計劃在3月和4月份增產，但博克拒絕透露工廠滿負荷運行的具體日期。

　　他說：“我們正在更換反應器，也就是我們去年在該工廠投入使用的備用反應器?，F(xiàn)在，我們要安裝新的反應器，目前就在安裝。這將進一步提高巴斯夫的產能。”

　　他補充稱：“運營路德維希港的TDI工廠充滿了挑戰(zhàn)。有時發(fā)生的事情完全出乎我們的預料，比如去年反應器就出故障了，雖然在這之前進行了很多測試。為克服這些挑戰(zhàn)，我們的團隊做出了巨大努力。”

　　該工廠的產能達300，000噸/年，先前其建設推遲了一年，隨后在2015年開工。

　　他表示：“坦率地說，我們并沒有失去市場份額，真實情況恰恰相反。同樣，我們的利潤也不低于行業(yè)競爭對手。我們剛剛按計劃在上海啟動了一個MDI工廠，已正式開始生產?！?/p>

　　他說：“展望2018年，我預計市場需求將保持穩(wěn)健，而生產負荷將略微下降。我們還需要觀察，這對定價將產生何種影響。”博克還說，競爭對手的生產問題也會對定價產生影響。他說：“由于多種原因，整體供需出現(xiàn)失衡。

　　雖然潛在需求較大，但外部因素會對我們的生產造成影響。比如，在路易斯安那州，就意外出現(xiàn)氣溫極低的情況。外部供應商的供應出現(xiàn)問題，導致我們不得不降低部分工廠的生產負荷。這都是不可預見的因素?！?/p>

　　就公司2017年第三季度向歐洲市場供應不合格TDI的問題，博克表示:“我們正在與直接和間接客戶討論如何解決這些問題。”此次質量問題事件導致多個公司的生產中斷。瑞克塞爾特別提到，供應問題導致其床墊部門的利潤減少。

　　他補充稱：“重要的是我們證明了我們的TDI產品并非投機性產品，而且二氯苯對產品的性能或安全性沒有負面影響?！?/p>