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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 在剛剛結束的2018-19財年，由于印度鋼鐵產品在傳統(tǒng)出口市場上喪失了原有份額，進口量卻因為國內對高質量國外鋼材的需求擴大而激增，這使得該國在近3年內首次晉升為鋼鐵凈進口國。
近期獲得的官方初步數(shù)據(jù)顯示，印度在截止2019年3月底的2018-19財年內，成品鋼材出口量為636萬噸，同比下降了34%。同期成品鋼材進口量卻上升了4.7%，達784萬噸。
據(jù)一位熟悉此事的印度政府官員透露，由于去年歐美紛紛實施高額的鋼鋁關稅及保護主義措施，中日韓以及印尼等傳統(tǒng)鋼鐵出口國不得不在歐美之外的其他出口市場另辟蹊徑，這樣一來印度出口鋼鐵原本在中東和非洲的市場份額就受到了蠶食，印度鋼鐵出口量隨之下降。
報道稱，由于以上4個亞洲國家還將部分鋼鐵出口資源改道銷往印度，印度從這些國家進口的鋼鐵數(shù)量自然就增加了。
有消息人士稱，高附加值鋼鐵產品占據(jù)了印度鋼鐵進口的主體，從品種上看主要包括汽車用鋼和高端電工鋼。
據(jù)消息人士透露，流入印度的高附加值汽車用鋼主要由浦項制鐵等在印度投資設廠的國外鋼企進口。該消息人士因未得到向媒體披露信息的授權而拒絕透露自己的身份。
印度鋼鐵部敦促本地的汽車制造商減少從日韓進口鋼材，以支持國內的鋼鐵制造商。然而當?shù)厣a的鋼材質量卻無法讓汽車生產商滿意。
以此同時，印度鋼鐵公司也在呼吁政府對進口鋼材征收更高的關稅。
印度鋼鐵部門并沒有立即回復媒體針對上述進出口數(shù)據(jù)的置評郵件。
盡管政府數(shù)據(jù)并未提供不銹鋼進口的具體數(shù)字，但業(yè)內人士指出，相關進口量已經提升。
從印尼進口的不銹鋼扁平材激增。到去年為止，過去每月的進口量不到1千噸，今年3-4月期間已飆升至每月1萬到1.1萬噸；非營利機構印度不銹鋼發(fā)展協(xié)會(Indian Stainless Steel Development Association)會長K.K. Pahuja稱。
印度不銹鋼生產商聲稱部分中國產品通過印度尼西亞轉運后流入印度市場，以規(guī)避印度從2017年開始征收的額外進口稅。
最新趨勢顯示，來自中國的(不銹)鋼材進口有所下降，但來自東盟國家的進口卻有所增加，這說明(中國產品)很可能涉嫌通過第三國轉運來規(guī)避現(xiàn)行的反補貼關稅；印度最大的不銹鋼生產商金達爾不銹鋼公司(Jindal Stainless)總經理Abhyuday Jindal說道。
