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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)威廉姆斯船運(yùn)機(jī)構(gòu)(Williams Shipping Agency)提供的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)近幾個(gè)月創(chuàng)紀(jì)錄的出口后，今年6月份巴西港口等待裝運(yùn)大豆的貨輪數(shù)量可能減少20%，不過(guò)升水堅(jiān)挺意味著需求依然旺盛。
基于對(duì)威廉姆斯船運(yùn)機(jī)構(gòu)船運(yùn)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果顯示，6月份巴西大豆裝運(yùn)量可能達(dá)到511萬(wàn)噸，其中包括未證實(shí)的裝運(yùn)數(shù)據(jù)，這要低于上年同期的643萬(wàn)噸。
裝運(yùn)數(shù)量下滑的主要原因在于年初出口強(qiáng)勁，港口運(yùn)營(yíng)狀況改善。
巴西大豆行業(yè)機(jī)構(gòu)ABIOVE預(yù)計(jì)今年大豆產(chǎn)量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9860萬(wàn)噸，大豆出口量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5530萬(wàn)噸。
上周的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2016年1月1日到5月前三周期間巴西已經(jīng)出口2840萬(wàn)噸大豆，占到預(yù)期出口量的51%。
巴西某國(guó)際貿(mào)易公司一位分析師稱，3月和4月大豆出口非常強(qiáng)勁，足以使得近期大豆出口放慢。
近幾年巴西提高了谷物出口能力，主要集中在北方地區(qū)，當(dāng)?shù)貋嗰R遜流域的出口設(shè)施幫助緩解南方堵塞港口的壓力。巴西第二大大豆出口港――帕拉納瓜港近來(lái)又建造了新的裝船機(jī)。CerealPar經(jīng)紀(jì)行分析師Steve Cachia稱，巴西港口正設(shè)法從2015年底的堵塞中恢復(fù)。4月份桑托斯港和帕拉納瓜港降雨量低于正常水平，也利于貨輪裝運(yùn)。
過(guò)去幾周國(guó)內(nèi)港口6月交貨的大豆出口升水報(bào)價(jià)上漲，原因在于巴西大豆產(chǎn)量略有損失，阿根廷大豆因?yàn)楸┯甓転?zāi)嚴(yán)重。
分析師稱，港口的大豆出口升水報(bào)價(jià)表現(xiàn)異常(收獲后交貨)，但這是因?yàn)榘臀鞔蠖巩a(chǎn)量數(shù)據(jù)下調(diào)，阿根廷大豆受災(zāi)嚴(yán)重，也支持價(jià)格。
帕拉納瓜港6月交貨的大豆出口升水報(bào)價(jià)為72美分/蒲，比一年前高出31美分。
今年巴西大豆產(chǎn)量有望超過(guò)1億噸，但是不穩(wěn)定的降雨制約單產(chǎn)潛力。與此同時(shí)，阿根廷大豆產(chǎn)區(qū)遭受洪澇影響，大豆產(chǎn)量可能損失多達(dá)800萬(wàn)噸。Cachia稱，由于需求依然強(qiáng)勁，升水堅(jiān)挺也在情理之中。
