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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 中商產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國汽車零部件市場潛力與投資前景分析報告》指出：2011-2015年中國汽車零件市場的營業(yè)額按復(fù)合年增長率12.4%，并將于2015年至2017年進一步按復(fù)合年增長率7.6%增長，高于相關(guān)期間的全球市場增長率，中國汽車零件在全球市場的競爭力日益強大。
中國在全球汽車零件的營業(yè)額貢獻由2011年的24.2%大幅上升至2015年的34.8%，主要由于中國作為全球新的汽車制造中心之一的重要性日益突出及期內(nèi)中國本土汽車品牌迅速發(fā)展。2015年，就汽車零件營業(yè)額而言，中國名列首位，其他發(fā)達國家(如日本、美國及德國)緊隨其後。預(yù)測于2017年中國占全球汽車零件的營業(yè)額貢獻將達38.8%。
此外，中國作為全球領(lǐng)先汽車零件出口商的重要性日益突出。中國本地制造商不斷提高制造及創(chuàng)新能力，促使越來越多的重要零件在本地生產(chǎn)。此外，成本及采購優(yōu)勢亦吸引零件制造商從發(fā)達國家遷至中國開展業(yè)務(wù)。
因此，汽車零件出口額由2011年的522億美元穩(wěn)步增加至2015年的623億美元，復(fù)合年增長率為4.5%。同時，同期的進口額按復(fù)合年增長率1.1%保持穩(wěn)定增長，而進口汽車零件主要包括發(fā)動機系統(tǒng)及自動變速器等高度技術(shù)密集型部件。
