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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)阿克蘇、庫爾勒等地棉花監(jiān)管庫反映，近日隨內(nèi)地少數(shù)紡織廠、經(jīng)營商采購人員入疆看貨采購，棉花公路運輸費用較春節(jié)前下調60-100元/噸，部分軋花廠、棉商“套?！泵藁涌煲茙?，汽運出庫數(shù)量較2月初有較為明顯的回升。河南某棉企表示，目前疆內(nèi)外棉花價格比較透明，無論內(nèi)地棉紡織廠、貿(mào)易商還是新疆軋花廠“運輸”都是個繞不開的話題，之所以自2月10日開始就詢價，采購疆內(nèi)手采棉，一方面是原料庫存只能支撐15-20天，為了保證生產(chǎn)，保證紗線品質、配棉的穩(wěn)定2月下旬前必須補庫；另一方面3月6日國儲棉輪出，但考慮到儲備棉的顏色級偏低、斷裂比強度和纖維長度“差強人意”，需要一定比例2016/17年度高品質新疆棉或進口棉做為“配棉”。
新疆某大型棉企表示，2月上旬以來南疆巴楚、阿克蘇等站臺平均每天棉花分配到的車皮數(shù)量約20-30個，但申請的需求量卻達到70-80個，因此除少數(shù)大型紡織廠、經(jīng)營商鐵路運輸出疆相對及時外，大部分軋花廠、棉商對車皮的爭奪比較激烈。其一，相較于公路運輸，鐵路綜合運輸成本仍較汽運低150元/噸以上，而“點對點”專列的開行則解決了鐵路運輸運期長(降至一周左右)、手續(xù)繁雜等問題；其二，一些農(nóng)發(fā)行、信用社及其它商業(yè)銀行貸款的棉花企業(yè)(含軋花廠和經(jīng)營商)的皮棉只允許通過鐵路運輸“移庫”(疆內(nèi)外均為銀行監(jiān)管倉庫)，而公路運輸則無法監(jiān)管；其三，因內(nèi)地多數(shù)用棉企業(yè)3月初儲備棉輪出前沒有大量補庫的打算，公路“移庫”也只能發(fā)運到內(nèi)地棉花專業(yè)倉庫。2月13-14日南疆“雙28”手采棉的毛重提貨價15500-15800元/噸、“雙29”手采棉毛重提貨價15900-16100元/噸，連續(xù)三日保持穩(wěn)定。
