推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 2018年1月15日，筆者從公安部了解到，截至2017年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.10億輛。其中，全國汽車保有量達(dá)2.17億輛，與上年相比增加2304萬輛，增長11.85%。
數(shù)據(jù)顯示，2017年在公安交通管理部門新注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車3352萬輛，其中汽車占2813萬輛，均創(chuàng)歷史新高。汽車占機(jī)動(dòng)車的比率持續(xù)提高，5年來占比從54.93%提高至70.17%，已成為機(jī)動(dòng)車構(gòu)成主體。
從車輛類型看，載客汽車保有量達(dá)1.85億輛，其中小型和微型載客汽車1.70億輛，占比91.89%;載貨汽車保有量達(dá)2341萬輛，新注冊(cè)登記310萬輛，為歷史最高水平。
隨著我國汽車保有量的大幅增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量也必然隨著快速增長。另外，我國在輪胎使用上存在的一些特有現(xiàn)象也加大了廢舊輪胎的產(chǎn)生量，如大量的貨車在物流運(yùn)輸過程中長期超載超速，使用一些價(jià)低質(zhì)劣、非“三包”輪胎等。
我國輪胎與國外同類產(chǎn)品相比普遍偏重。以轎車輪胎為例，國外品牌轎車廢舊輪胎每噸在130條左右，而我國的基本每噸在120條左右；如果是非品牌轎車廢舊輪胎每噸的條數(shù)更少。同樣，國外品牌卡車用輪胎產(chǎn)生的廢舊輪胎每噸數(shù)量基本在21條胎左右，而我國的每噸一般在17條左右，有的甚至在15條左右；因此，國內(nèi)外輪胎在制造工藝方面的差別，造成了廢舊輪胎在重量上的差別，同樣條數(shù)的報(bào)廢輪胎之間重量差距在8%以上。
隨著國家整治道路車輛超載超限運(yùn)輸新政的實(shí)施，以及中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《輪胎分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》《輪胎標(biāo)簽管理規(guī)定》的推動(dòng)下，我們對(duì)輪胎報(bào)廢率有明顯下降持樂觀態(tài)度。
但在汽車保有量逐年增加、汽車的報(bào)廢和車型的更替等客觀因素影響下，每年輪胎的報(bào)廢率還會(huì)保持在6%～8%之間。
根據(jù)2016年汽車保有量產(chǎn)生的廢舊輪胎基數(shù)和2017年汽車保有量的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2018年將產(chǎn)生的廢舊輪胎數(shù)量在3.798億條，重量達(dá)1459萬噸。其中轎車輕卡廢舊輪胎1.36億條，重量104.6萬噸；載重貨車客車廢舊輪胎2.438億條，重量1354.4萬噸。
